Ciudad de México, 29 de octubre 2025.-La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, rechazó de forma enérgica la decisión del United States Department of Transportation (USDOT) de cancelar 13 rutas aéreas de aerolíneas mexicanas hacia los Estados Unidos, entre ellas vuelos programados desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Sheinbaum calificó la medida como "unilateral e injustificada" y advirtió que podría responder a intereses políticos o económicos en beneficio de aerolíneas estadounidenses frente a mexicanas.
Antecedentes y contexto
Según el comunicado del USDOT, la cancelación se fundamenta en dos argumentos: el decreto que transfirió carga aérea del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al AIFA, y la forma en que se distribuyen los "slots" (horarios de despegue/aterrizaje) en el AICM.
Por su parte, el Gobierno de México afirma que ambos puntos ya fueron respondidos oportunamente y que la medida carece de base técnica suficiente.
Crítica: la politización de una "medida técnica"
La reacción del gobierno mexicano -la convocatoria urgente de la cancillería para reunirse con las autoridades estadounidenses, la instrucción a la Comisión Nacional de Competencia Económica (antes COFECE) de analizar posibles afectaciones a la competencia aérea- remite a una estrategia de discurso político que busca colocar la medida como un asunto de soberanía y de agresión externa.
Sin embargo, cabe preguntarse: ¿por qué esta salida política tan marcada -"México no es piñata de nadie"- si el problema declarado es técnico o económico? Al elevar la narrativa al terreno de lo diplomático y lo nacionalista, se corre el riesgo de desplazar el centro del debate hacia un choque de voluntades en lugar de una solución concreta para las pérdidas económicas que vendrán.
Pérdidas económicas y afectados reales
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Las aerolíneas mexicanas ven limitada su expansión hacia Estados Unidos y corren el riesgo de perder mercado ante competencia extranjera, conforme señalaron las autoridades mexicanas.
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Los vuelos desde el AIFA, al verse bloqueados para nuevos programas, implican menor tráfico, menor ingreso de divisas, menos conectividad y un efecto dominó en la cadena turística, logística y de servicios.
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La medida llega en un momento delicado para la aviación comercial postpandemia, cuando todo enclave de crecimiento cuenta.
¿Se está aplicando una solución real?
Aunque se anuncian reuniones con aerolíneas mexicanas -Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus- y se ordena un análisis técnico por parte de la Comisión de Competencia, todo ello puede quedar como declaraciones simbólicas si no se derivan acciones tangibles de mitigación: negociaciones concretas, compensaciones, revisión de contratos y una hoja de ruta clara para recuperar los vuelos cancelados.
