Ciudad de México, 2 de marzo de 2026 - El megaproyecto del Tren Maya y los siete hoteles asociados en la ruta del sureste registraron un déficit combinado superior a 6 mil 398 millones de pesos durante 2025, de acuerdo con los estados financieros oficiales revelados por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), que administra ambos a través de Grupo Mundo Maya y el propio Tren Maya.Los números rojos se desglosan así:
- Grupo Mundo Maya (operador de los hoteles en Nuevo Uxmal, Edzná, Tulum, Calakmul, Chichén Itzá, Palenque y junto al aeropuerto de Tulum) reportó pérdidas por 2 mil 819 millones 703 mil 399 pesos en todo el año 2025.
- El Tren Maya (servicio de pasajeros y carga, inaugurado en diciembre de 2023) acumuló un déficit de 3 mil 579 millones 87 mil 720 pesos solo de enero a septiembre de 2025.
Según el director general del Tren Maya, Óscar David Lozano, el transporte de pasajeros "no ha sido rentable" hasta ahora. Los ingresos por boletos y servicios sumaron apenas 387 millones 76 mil pesos en ese periodo (principalmente de pasajeros: 353 millones 602 mil), muy por debajo de los gastos operativos.
El proyecto depende fuertemente de subsidios: 2 mil 168 millones de un fideicomiso y mil 176 millones en transferencias federales.Además, el tren opera muy por debajo de las metas: solo trasladó un promedio de 2 mil 474 pasajeros diarios (frente a los 8 mil 200 esperados), lo que genera pérdidas diarias estimadas en 7.1 millones de pesos. Desde su inauguración hasta agosto de 2025, ha movido 1 millón 504 mil 319 pasajeros, a un costo promedio de 361 mil pesos por pasajero (considerando la inversión total del proyecto: alrededor de 544 mil millones de pesos).
Para los hoteles, aunque aún no se publica el reporte de ocupación 2025 (se espera hasta mayo de 2026), las bajas cifras reflejan una demanda insuficiente pese a la integración con el tren y parques turísticos como el del Jaguar.A pesar de las pérdidas, la Sedena sigue invirtiendo en promoción: contrató por 28 millones 186 mil pesos a Creatividad y Espectáculos S.A. de C.V. para stands en ferias internacionales como Fitur Madrid, Tianguis Acapulco, ITB China, Top Resa París y WTM Londres en 2026 (con cláusulas para evitar mostrar imágenes de obras o incidentes como descarrilamientos).
En 2025 ya se gastaron 53 millones en radio/TV/redes y 21 millones en audiovisual para Tren Maya, hoteles y AIFA.Lozano enfatizó que el equilibrio financiero solo se alcanzará con la integración plena de la carga (recuperando vías existentes del Istmo de Tehuantepec), lo que podría tardar hasta 2030.
Mientras tanto, el proyecto -uno de los emblemas de la administración anterior- sigue generando debate sobre su rentabilidad real frente a los subsidios públicos y los incidentes operativos (como tres descarrilamientos en 2024-2025, sin víctimas fatales en el Maya, aunque similares en otros trenes han sido trágicos).
