Washington, 13 de mayo.- La DEA(Drugs Enforcement Administration), agencia antidrogas de los Estados Unidos prepara recursos para adquirir un avión con el que piensan ejecutar operaciones en México.
En una audiencia reciente, el senador republicano Jerry Moran interrogó al Director de la DEA, Terrence Cole, sobre el estado de la flota aérea de la DEA, y la respuesta del funcionario fue reveladora.
Cole dijo: "Recientemente vendimos uno de nuestros aviones Challenger y vamos a usar esas ganancias para adquirir un King Air. El King Air es el avión principal de nuestra agencia. Ha sido nuestro avión de trabajo en Colombia... y pronto regresará a México."
Este anuncio marca un giro significativo en la estrategia antinarcóticos de Estados Unidos en México. No se trata de "cooperación bilateral" diplomática, sino del restablecimiento de capacidad operativa aérea propia de la DEA en suelo mexicano.
En mayo de 2022, durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, las autoridades mexicanas retiraron el espacio de estacionamiento del avión insignia de la DEA, unn Beechcraft King Air bimotor turbohélice, en el hangar de la Fiscalía General de la República (FGR) en el Aeropuerto Internacional de Toluca.
Esa fue la primera vez en casi 30 años que la agencia retiraba su aeronave principal de México.
Ese avión es capaz de transportar alrededor de 10 pasajeros y equipo, había sido clave en operaciones de alto nivel: traslados rápidos de agentes estadounidenses y unidades élite mexicanas, vigilancia, seguimiento de objetivos y apoyo en capturas de capos como Joaquín "El Chapo" Guzmán.
Su salida a Texas representó un duro golpe a la interoperabilidad bilateral, según fuentes de la propia DEA y reportes de Reuters que además, fue un preludio de la expansión de los carteles en México.
Ahora, con la administración Trump y un perfil más duro al frente de la DEA (Terry Cole, con experiencia previa en México y Colombia), la agencia busca revertir esa limitación.
El King Air no es un avión de lujo: es una plataforma de trabajo versátil, ideal para misiones de inteligencia, vigilancia y transporte táctico en entornos complejos como el mexicano.
¿Qué implica el regreso del King Air?
- Operaciones aéreas autónomas: Vigilancia aérea, interceptación de comunicaciones, seguimiento de objetivos terrestres y traslado rápido de personal y evidencia.
- Paralelismo con Colombia: En ese país, el King Air ha sido herramienta central de la DEA en apoyo a operaciones contra carteles y grupos armados. Su retorno a México sugiere un enfoque similar, posiblemente con menor dependencia de autorización mexicana en cada vuelo.
- Señal geopolítica: Refuerza la postura de Washington de tratar el flujo de fentanilo y precursores como una amenaza de seguridad nacional prioritaria, más allá de la diplomacia tradicional.
Expertos consultados históricamente han señalado que sin aeronaves propias en México, la DEA enfrenta limitaciones logísticas graves en un país de gran extensión territorial y con zonas de alto riesgo donde el traslado terrestre es peligroso.
Por otra parte, al momento, no ha habido respuesta oficial detallada del gobierno mexicano (presidencia de Claudia Sheinbaum) ni de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana o la Sedena.
Fuentes diplomáticas consultadas indican que cualquier operación aérea extranjera requeriría coordinación, pero el tono de la declaración de Cole sugiere determinación unilateral en la adquisición y despliegue.
Este movimiento se enmarca en un endurecimiento más amplio de la política antinarcóticos de EE.UU.: designación de carteles como amenazas prioritarias, presión por extradiciones y posible mayor presencia operativa.
